在汽车领域，华为还在下一盘更大的棋。
11月21日，据国家知识产权局商标局官方网站，华为近期申请成功了包括“仙界”“天界”“君界”“峥界”等多个商标，国际分类为12，涵盖电动运载工具、汽车及相关产品。
国家知识产权局商标局公告页面截图
在问界、智界、享界和尊界“四界”之后，或许还将有新一批“界”前来搅动中国智能车市场格局。
鸿蒙智行首批“四界”已集齐
当前，华为在汽车领域已与多家车企达成深度合作，并成功组建鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界和尊界四大品牌已在市场崭露头角。
问界系华为与赛力斯联手推出；智界是华为与奇瑞的合作结晶；享界是华为与北汽合作成果；尊界则来自华为与江淮的合作。
近日，尊界于广州车展亮相，华为旗下的“四界”——问界、智界、享界、尊界首次齐聚鸿蒙智行展台，意味着华为成功集齐“四界”。
其中，最早问世的问界品牌，已经成为了当下中国智能汽车品牌中的领头羊。
鸿蒙智行发布的数据显示，问界新M7年度累计交付量已突破16万辆，上市至今交付量突破20万辆大关；问界M9上市10个月累计大定超16万辆。
在问界品牌的带动下，赛力斯新能源汽车销量持续攀升。10月份产销快报显示，2024年10月份赛力斯新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%。
与奇瑞合作的智界方面，旗下两款车型智界R7销量为6897辆，智界S7销量7397辆，不过目前智界车型的销量还不像问界一样稳定，波动较大，此前奇瑞方面表示，正在努力保障智界车型的产能稳定。
不过，华为与车企的合作也并非处处顺风顺水。与北汽合作的享界S9连续多月并没有公布销量，有第三方数据平台表示，今年10月份享界S9的销量仅有758辆。
华为智能车业务不断开疆扩土，比亚迪等高调加入
问界系列大获成功，给犹豫的抑或放不下身段的传统车企们打了个样。华为不仅在业务上分别和奇瑞、北汽、江淮分别达成智界、享界、尊界的合作，也迎来了比亚迪等巨头的橄榄枝。
作为新能源汽车龙头，比亚迪的智能驾驶能力却一直饱受诟病，也是比亚迪长期以来在努力补齐的短板。与华为合作无疑能为其在智能化方面提供更好的产品和品牌背书。
11月12日，比亚迪和华为合作的第一款车方程豹豹8正式上市，共发布4个款型。方程豹豹8华为乾崑智驾ADS 3.0，属于目前华为最高端的智驾系统，能够实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。
与方程豹一样，东风旗下岚图梦想家、长安旗下的深蓝 S07和阿维塔07等车型也都搭载了相同的华为乾崑智驾系统。
日前还有市场消息称，长城汽车也正在和华为紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品或将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。就在11月13日，长城已经与华为签署协议，在智慧车载云方面达成合作，合作车型将落地巴西、泰国等海外市场。
此外，华为旗下智能汽车解决方案新公司也已经吸引了多家车企入股。
2023年11月26日，华为宣布拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。
目前，长安旗下阿维塔科技、赛力斯旗下子公司赛力斯汽车有限公司均宣布加入引望，分别以115亿元换得引望10%股权。这也意味着，华为引望的估值达到了1150亿元。
赛力斯方面此前的公告透露，2022年、2023年以及2024年上半年，引望的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元；毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%。华为车BU成立于2019年5月，也就是说，其在成立的第五年即实现盈利。
