【编者按】随着ESG多项国际准则生效实施，ESG的发展进入新纪元。2024年，ESG理念迎来20周年。在这一重要历史节点，联合国全球契约组织与中国外文局亚太传播中心、第一财经联合推出“ESG+20可持续发展领导力系列访谈”节目，通过对话20位中国企业家的形式，结合实地走访受访企业的实践成果，探讨中国企业领导者在可持续发展、ESG及企业社会责任方面的洞见、成果和领导力。
本期“ESG+20可持续发展领导力系列访谈”，对话浙江吉利控股集团有限公司首席执行官，探讨吉利控股集团及汽车产业链的可持续发展战略与行动，探究中国车企推动实现全球可持续发展的雄心与路径。吉利控股集团于2022年1月加入联合国全球契约组织。
全球气候变化问题是目前全人类最大、最紧迫的挑战。汽车作为一个长链条产业，实现整体制造链路的可持续发展，是汽车产业在低碳趋势下的必要转型。为此，车企们纷纷作出碳中和承诺并且付诸实践，助力应对全球气候变化。
随着汽车市场竞争趋于白热化，再加之置身于电动化、智能化转型的浪潮下，李东辉表示，“吉利作为一家拥有国际化视野，致力于全球业务发展的企业，我们不仅仅是要追求商业发展的成功，也更要注重通过ESG为企业的全球可持续发展乃至联合国发展目标的实现，贡献自己的力量。”
吉利控股集团制定了2045年实现全链路碳中和的战略目标，探索适用于汽车出行领域的碳中和实现路径，打造具有韧性、负责任且可持续的零碳变革价值链。资料显示，吉利可持续发展战略，围绕合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区六大领域持续探索。其中，气候行动是其中至关重要的部分。
吉利控股集团2023可持续发展报告披露，相较于基准年2020年，吉利汽车单车全生命周期碳排放降低了12%，使用端平均碳排放下降了16.2%，制造端碳排放下降了53.7%；远程新能源商用车单车全生命周期碳排放相较于2021年降低了28.9%，制造端单车碳排放与2022年相比降低了30.8%。
李东辉表示，为实现2045年全链路碳中和，吉利采取充分的行动，覆盖碳排放的范围一、范围二和范围三，推出全方位的举措。
其中，吉利自主研发了“吉碳云”碳管理系统，一方面进行碳排放的核算，同时也进行碳足迹的管理和认证，“通过这个体系，我们可以追踪6000个以上的零部件碳足迹，也能够指导进行碳减排路径。”李东辉说，该系统已在吉利控股集团各个品牌一百个车型以上全面使用，目前已覆盖上下游1800家的合作伙伴，主要以供应链端为主。此外，汽车行业也有若干家合作伙伴采用“吉碳云”作为他们的碳管理系统。
一直以来，吉利致力于创造低碳排放的产品，为用户打造越来越智能的绿色出行体验。
在推行汽车智能化和电动化的转型方面，李东辉介绍，过去10年，吉利已经累计投入2000亿的研发费用。在这些研发费用的支撑之下，通过布局全球的3万名研发工程师的努力，在新能源汽车方面去年已实现35%的渗透率，今年新能源汽车已经达到40%以上的渗透率。
在绿色低碳产业创新上，相对于全球其他汽车企业，吉利还有一项独特优势，即绿色甲醇技术。“即把工业企业或者其他各个渠道排放的二氧化碳，我们通过吉利的技术，把它再次合成为绿色甲醇，然后作为汽车的燃料，实现二氧化碳资源化循环使用和车辆近零排放，形成这样一个绿色甲醇的生态链。”李东辉介绍。
这项绿色甲醇技术经过吉利19年的时间持续深入研究，包括了研发绿色甲醇的制备技术、发动机以及研发生产绿色甲醇的汽车等。 据了解，以安阳模式计算为例，与乘用车使用汽油的百公里碳排放相比，甲醇具备了显著的减排效果，重卡汽车则可以减少50%以上二氧化碳排放。
2023年2月，由吉利控股集团主导的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂在河南安阳投产。李东辉表示，“在制备绿色甲醇时，一吨绿色甲醇的生产可以消化吸收约1.375吨的二氧化碳。我们在去年建成的全世界第一个大规模的绿色甲醇工厂，年产规模达到11万吨甲醇，也就意味着一年可以消化吸收16万吨废气中排放的二氧化碳。”
